国航、南航昨天分别证实，已正式致函波音公司，就波音737MAX停飞及前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出赔偿要求。东方航空也于21日就737MAX停飞事件正式向波音公司提出索赔要求。至此，国内三大航空公司均已向波音正式提出索赔。
航空领域专业人士认为，此次索赔较为典型，近几十年没有出现过这么大面积的索赔事件。并且，三大航空公司因为飞机质量问题提出索赔合情合理，索赔成功系数较高。那么，波音停飞带来的损失究竟有多大?索赔又会参照哪些标准呢?
波音737MAX停飞，全球航司盈利均受影响
数据显示，之前运营的国内96架波音737MAX飞机停飞近2个半月。受波音737MAX停飞影响，多家航空公司下调了当季盈利预期。有分析师预计，在波音解决安全问题，并对飞行员进行培训的同时，全球各大航司的盈利能力将受到短期影响。
作为《航空知识杂志》主编的王亚楠分析说，中国拥有波音737MAX飞机数量超过全球总量四分之一，而国航、南航、东航三家航空公司总和达到53架，份额超过一半，因此，停飞给中国三家航空公司带来的损失不言而喻。
王亚楠：“首先来讲原来这些飞机直飞的航线就没有充足的运力投入，那么航线就要受到影响，从收入上来讲，这架飞机一直在运行，那么它会给航空公司带来源源不断的票务收入，但是这架飞机现在不能飞，该由它产生的那部分(票务)收入是没有的，(所以)其中有相当一部分应该由制造商(波音)来承担。”
航空公司应有收入锐减的同时，管理成本却在悄然攀升。
王亚楠：“在我调换飞机的过程中，因为基站GPS不能使用，那么我要直飞原有的航线，我就要让别的机器也加入进来，调换过来飞代替它飞，那么这个代替过程中要增加我的管理成本人工成本，还有其他的运营维护成本，那么都是增量，因为我原本737max的飞行员可能现在它不能飞，因为他是737max的飞行员，但是现在飞机停飞了，那么我得让其他机型的飞行员介入，成本都要增加。”
记者注意到，就在本月6日上海航空已将11架737MAX飞机调机至低温、干燥的太原、兰州机场停放封存，以避免上海即将到来的梅雨、高温、台风季节，可能对飞机长时间停放和安全产生的不利影响。
“你要占用场站的机位，要交租金，你停的时间越久就交的钱越多。另外飞机停飞如果时间比较长的话，相应的口盖可能要做遮蔽的处理，等到你在启封的时候重新准许飞行，那维护工作还要再进行一遍，对飞机各系统进行检定，该加油的加油，该补液的补液，该加气的加气，一来一往折腾的这都是钱。”
中国航空企业要求波音索赔
与中美贸易摩擦无关
有观点认为中国航空企业在此时集体要求波音索赔，是中美贸易战中对美方无理态度的一种回应。对此，外交部发言人陆慷在21日表示：波音737MAX机型在全球范围被停飞，原因是出现了安全隐患，技术问题没有解决。至于报道提到的情况，
陆慷：“对于企业之间的商业行为，我们不便做评论，但是任何企业依法申索自己合法、合理的利益，这是无可非议的。”
其实在国外，早已有航空公司就737MAX的停飞要求波音索赔，3月13号，挪威航空就表示，埃航坠机事件之后，公司已停飞所有波音737MAX8客机，并将要求波音赔偿造成的相关损失。
三大航空公司能否得到应有赔付
业内人士：可以
南航昨天明确表示，要求波音公司尽快就赔偿方案进行磋商。那么三大航空公司能否得到应有的赔付呢?王亚楠的回答的是肯定的。
王亚楠：“实际上很多所谓都成功了，只不过是不会公开，因为多数的索赔是发生在飞机制造商和运营商之间的。那么它们之间是一种商业协定的方式达成的赔偿的水平和标准。应该是三大航已经测算了截止到目前停飞所造成的实际损失，因为这是可以算出来的，一架飞机200座、300座的飞机，运营一个中程航线，远程航线，依据你的票价，盈利水平是能够测算的。那么飞机不能飞，造成的利润的损失也是可以测算的，而现在这个损失又是由于波音公司的产品的缺陷导致的直接原因。所以说索赔是有理有据的，它不是一个可以被推翻的。”
受波音737MAX设计缺陷的影响，波音公司在整个4月份民用客机的销售订单量下跌为零，环比交货量暴跌，达到135%。
有咨询公司估算，波音737max在全球范围内停飞，单日造成的损失约为700万元人民币左右。禁飞给波音公司带来的成本损失可能在10亿至50亿美元之间，大量客户取消了波音的订单。
波音客机停飞到底带来多少损失?
有业内人士给新闻纵横编辑算了这样一笔账：以某航空公司的24架波音MAX737飞机为例来粗略估算，每架飞机座位数178个，假设每天可以执飞4个航段，平均上座率70%，每个航段为1000公里;如果737MAX8飞机的客公里收益约为0.405元，那么该航空公司37MAX机队的每天的收入损失就达到480万元以上。
该航空公司还有8架737MAX飞机是租赁的，每架737MAX飞机每月租赁费用约为36万美元，相当于每天1.2万美元，8架飞机每天大概需要10万美元，约等于68万人民币。
飞机在机场停放也需要费用，不同机场的收费不同，二类机场每架飞机每天的停场费约500元。某航空公司24架飞机一天需要约12000元。其他的损失还有飞机维修管理费用、折旧费用、员工薪酬支出等。此外，为了弥补737MAX停飞带来的运力损失，一些航空公司可能需要临时租赁一些飞机，以一架10年左右的二手737NG飞机为例，租赁费用每月20万美元以上。有关索赔进展，中国之声也将继续关注。
