商务租车最近已然盖过了打车app成了时下o2o车市场最火的细分领域。巴人此前曾先后爆料滴滴打车已成立独立公司未来将推出商务租车品牌，而易到用车很有可能将在近期宣布与百度的资本合作。在此之后，巴人也得到机会对快的打车旗下一号专车负责人李祖闽进行了一次专访，在采访中他表示，商务租车市场已经成为一个体量在4000-9000亿的庞大金矿，各家纷争很正常，但核心壁垒是迅速构建服务体系。
商务车的核心竞争力是服务
在李祖闽看来，商务车市场与打车app市场类似，核心都是对于公司运营能力的比拼。打车app市场运营的重在地推拓展，而商务车市场运营核心在服务与监督。高质量的服务是商务租车区别于普通打车产品的核心，也是构建产品壁垒的重要方法。目前，各家对于旗下司机的都有严格的管理标准，以一号专车为例，其要求司机统一身着白色衬衫及深色西裤，并要求司机在服务结束时主动说“再见”，一套标准化、高质量的服务流程的构建在李祖闽看来异常重要。
目前，一号专车在北京约有10人的服务监督团队，每日专门跟踪司机的服务，并进行明察暗访。同时，电话反馈也是其重要的监督途径，目前使用一号专车的用户都会在服务结束后收到来自快的上海客服中心打来的服务反馈电话。李祖闽透露，未来服务监督团队仍将扩大，对司机服务良好的监督已成为一号专车团队一项主要工作。
运营商务车不要做用户下探
对于服务的苛刻核心是商务租车市场本身就是一个定位于中高端人群的用车服务市场。目前商务租车市场产品主要分为三类，一类是老牌商务租车品牌易到及aa租车，其核心工作就是商务租车市场并未涉足其他业务。第二类是如快的滴滴这类，在原有打车app的基础上搭建商务租车团队，并以前者为主要流量来源。第三类是主打更高端市场的uber，其最初入华的主要定位是在中国差旅的外国高端用户群。
当然，无论是哪类产品，其定位终究不同于普通的打车用户，李祖闽透露，一号专车的平均客单价在100元左右。定位相对中高端，他认为，商务租车市场做用户下探是没有意义的，也就是说一号专车不会寻求以低价来挖掘用户。在他看来这样的用户价值并不大。但是对于一个出行增量市场，一号专车对此的主要策略是开放快的流量资源，从打车用户群重沉淀出其中相对高端的用户。
对此巴人的主要观点是，商务租车市场不会出现大规模价格战，原因不难理解，在无先进交易、客单价高于100的商务车市场，人们对于几块钱的价格浮动其实并不敏感。
市场很大，政策仍待考量
李祖闽对于这一市场的最初判断是该市场的规模应该在4000—9000亿左右。主要判断依据为目前介于使用出租车与拥有私家车人群之间仍有大量的空白市场没有被填充。同时，大量车辆闲置的情况也经常出现，整合这两者并重新投放市场将创造出更大的价值，也增加了运营车辆的服务效率。而这样一个市场在巴人看来足可以装下多个不同体量的商务租车公司以满足市场需求。同时，从公交车、地铁上探及从私家车下探的用户也将使得这一市场不断扩大。
而政策的不明朗依然是这一市场最主要的问题，各家都尽量避免出现与政府直面冲突的行为，一般的做法是不采用私家车作为自己的运营车辆，同时，不去抢夺出租车市场客流。李祖闽表示，目前一号专车与车辆之间还隔有租车公司及劳务公司一道屏障，仅在北京市场为一号专车提供车辆的租赁公司就有数十家，未来这一数字还将不断扩大。但他重申一号专车不会自建车辆体系，重模式运营不易于自身发展。
最后
随着市场竞争日趋激烈，李祖闽也加快了自己步伐，他透露，年内将在全国开拓1万辆车。并会正式将一号专车与快的打车捆绑以导来更多客流。同时，覆盖城市将达到100个。在巴人看来，未来一段时间各家将陆续在不同方面发力，年内，商务车市场的战火已经燃起。
