北京时间7月24日晚间，美国飞机制造商波音公司发布了2019年二季度财报。
今年第二季度，波音营收157.51亿美元，同比(较上年同期)下降35%;净亏损为29.42亿美元，去年同期则取得净收益21.96亿美元，同比下降233.97%。
今年上半年，波音取得营收386.68亿美元，同比下降19%;净亏损7.93亿美元，去年同期取得净收益46.73亿美元。
每股亏损5.21美元，核心每股亏损5.82美元。
波音方面称，上述数据反映了此前波音宣布的因737 MAX停飞所带来的额外费用，这笔费用为每股8.74美元，导致其第二季度收入减少56亿美元。此外，商用飞机较低的交付量部分被国防和服务增加的业务量所抵消。
从2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。该机型随后在全球范围内遭到停飞。
在现金流量方面，今年二季度，波音营业现金流量为-5.9亿美元，其中支付了价值12亿美元的股息，去年同期则为46.8亿美元，同比下降112.6%。今年上半年，营业现金流量21.98亿美元，去年同期则为78.16亿美元，同比下降71.88%。
财报称，这主要反映了737 MAX交付量和生产速率的影响。需要注意的是，在今年二季度，公司支付了12亿美元的股息，比去年同期每股股息增加了20%。
在积压订单方面，财报显示，截至今年二季度，波音的积压订单金额为4740亿美元，其中包括超过5500架商用飞机。在总订单金额中，价值90亿美元为净订单金额。
具体来看各业务表现：
在商用飞机业务方面，今年二季度，波音商用飞机交付量为90架，去年同期为194架，同比下降54%;今年上半年，波音商用飞机交付量为239架，去年同期为378架，同比下降37%。
在商用飞机业务方面，今年二季度，波音营收47.22亿美元，同比下降66%;今年上半年，波音营收165.44亿美元，同比下降38%。
波音在财报中称，这反映了737 MAX的影响，其中较低的交付量被其他业务所抵消。
此外，今年二季度，波音的商用飞机业务运营利润率为-104.7%，去年同期则为12.8%，这同样反映了737 MAX的影响和交付量的下降，但其中部分负面影响则被787项目利润率提高所抵消。
对于737 MAX的复飞时间表，财报称，波音正致力于继续让全球监管机构和客户参与到让737 MAX安全恢复服务的过程中。
波音在财报中称，此前发布的2019年财务指引并未反映737 MAX的影响。由于737 MAX恢复服务的时间和条件的不确定性，将在未来发布新指引。波音公司正在与美国联邦航空管理局密切合作，遵循后者为确保737 MAX软件更新并安全恢复服务的流程。“有纪律的开发和测试工作正在进行中，一旦我们满足所有认证要求，我们将向美国联邦航空管理局提交最终软件包。监管机构将确定737 MAX软件和培训更新的认证流程，以及解除停飞的时间表。”
波音公司董事长、总裁兼首席执行官Dennis Muilenburg在一份声明中说：“这是波音公司的决定性时刻，在我们努力为推动737 MAX安全恢复服务的过程中，我们始终关注安全、质量和诚信的持久价值。”
在国防、宇航和安全业务方面，今年二季度，波音营收增加至66.12亿美元，较去年同期上涨8%;今年上半年，波音营收132.23亿美元，较去年同期上涨5%。波音方面称，这主要受到衍生机型、卫星和武器数量增加的推动。在该业务领域，截至目前，波音积压的订单量为640亿美元，其中31%的订单量为美国境外客户。
在全球服务业务方面，今年二季度，波音营收增加至45.43亿美元，较去年同期上涨11%;今年上半年，波音营收91.62亿美元，较去年同期上涨14%。波音方面称，这主要受到波音分销服务公司和较高的国际政府服务量推动。
