5月24日早间有媒体报道称，滴滴酒店旅游业务已经在内部暂停探索孵化，目前该业务负责人已经转岗到GR部门，而内部员工也基本都转岗或者被“优化”裁员掉。
该消息称，滴滴自2017年下半年即开始从票务切入布局酒旅业务，但因第二次顺风车事件的关系，原本应于2018年秋季上线的酒旅业务一直未能上线。
财联社记者就该消息向滴滴方面求证，但截至本文发稿仍未获得其回应。
作为非出行主业，滴滴酒旅业务悄然停摆并不意外。事实上，自从滴滴在2019年开年调整经营策略以来，非主业领域的业务就不再是滴滴的工作重点。
2019年2月15日，滴滴CEO程维在月度全员会上宣布将做好过冬准备，2019年将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。同时，2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。
相较于酒旅业务，更早被关停的是外卖业务。在2月份滴滴宣布“过冬计划”后数日，滴滴外卖就成为首个被曝关停的非出行业务，该业务上线一年多共计开拓5个城市。
从滴滴年后的业务动态上看，基本遵循了程维的调整计划，其主要精力集中在出行业务领域。财联社近期从滴滴内部人士处了解到，滴滴目前仍在对顺风车业务进行安全整改，同时在共享单车上也加快布局步伐，如在北京使用新出产的青桔单车置换老旧的小蓝单车。
该人士强调，“滴滴2019年最重要关注点和投入点还是在安全上。”
尽管业务整体收缩调整，但外界依然担心滴滴的财务状况。今年年初，滴滴被曝2018年持续巨额亏损，全年亏损额高达109亿元，连续6年未能实现盈利。
2018年的顺风车事件使滴滴的企业公众形象受到严重损害，这一事件不仅让滴滴最赚钱的顺风车业务下线至今仍未恢复，也让滴滴不得不支付巨大成本用于提升乘客安全系数和修复企业公众形象，目前这一成本的具体数字尚未可知。
除此之外，滴滴今年在海外业务和自动驾驶上的布局毫无疑问也将带来成本的提升。公开资料显示，滴滴正在寻求进入南美多国的网约车市场;同时，滴滴在3月成立了上海滴滴沃芽科技有限公司，以成立实体项目公司的形式，进一步提升了自动驾驶在滴滴业务体系中的地位。
开拓陌生的海外市场和以人工智能挂钩的自动驾驶均系“烧钱项目”，这对于连年亏损的滴滴压力不可谓不大。在企业口碑严重受损、新兴业务方兴未艾之时，滴滴短期内财务状况恐不容乐观。在此种情况下，卸除辎重业务轻装上阵，或是无奈却不得不做的一个选择。
