5月10日，国务院新闻办公室举行的国务院政策例行吹风会上，交通运输部副部长戴东昌针对取消高速公路省界收费站有关情况进行解读时介绍说，取消省界收费站，并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费。
5月5日召开的国务院常务会议明确，将《政府工作报告》提出的两年内基本取消全国高速公路省界收费站的任务，提前至力争今年底实现，提出要推广电子不停车快捷收费系统，争取年底实现全国高速公路入口车辆普遍使用。
此举将提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，实现不停车快捷收费。不少群众都曾有过在车流量较大的高速公路收费站出入口堵车的经历，因此该政策一经国常会确定，便引起了广泛关注与点赞。但同时也有网友困惑，取消高速公路省界收费站是否等同于取消收费。
“取消省界收费站，并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费。”戴东昌回应表示，为实现在年底前取消全国高速公路省界收费站的要求，交通运输部将加快建设和完善高速公路收费体系，加快ETC电子不停车快捷收费系统等推广应用。
要加快现有车辆免费安装ETC车载装置，2019年底前，要实现高速公路入口车辆使用电子不停车快捷收费系统比例达到90%以上，推动汽车前置安装，升级优化ETC车载装置，研究推动ETC与新技术融合发展。在拓展服务功能上，鼓励ETC在停车场等涉车场所应用，使BTC车载装置发挥更多功能，同时，要实现机动车注册登记信息共享，便利车辆安装ETC车载装置。
不仅如此，取消高速公路省界收费站，是对全国高速公路运营模式和收费技术路线的一次变革，亟须对《公路法》《收费公路管理条例》进行修订和完善。戴东昌表示，要优化重大节假日小型客车免费通行、鲜活农产品运输“绿色通道”等减免费政策，清理规范涉及停车查验、影响公平和效率的地方性通行费减免政策，同时要调整货车通行费计费方式，为货车安装ETC车载装置，实现货车不停车快捷通行。另外，还要研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。
此外，为防范化解收费公路债务风险，交通运输部将配合有关部门加大收费公路专项债券发行力度，推动地方政府债券置换符合政策规定的政府收费公路存量债务，优化债务结构，防范化解债务风险。
