旅新网2018-12-18评论:阅读:

中国民航开启飞机退役大潮,波音757、767全部退役

(国航B-2069号777-200型客机。摄影:民航资源网网友“Chieh”)

  2018年,中国民航业开启了客机退役大潮,许多飞机在国内都看不到了。

  一般来说,一架民用客机的使用寿命在25年以上,有的甚至可以超过30年。但是,大多数航空公司都不会将一架飞机用到报废为止,主要是考虑到维修成本、油耗、翻新的费用、飞机零部件市场缺乏、旅客舒适度、公司品牌,以及国家对于碳排放监管等多种原因,大部分飞机都等不到“寿终正寝”的那一天。

  细数2018年中国民航飞机退役

  第一波:波音777-200客机一代名将功成身退

  2018年8月31日傍晚19点34分,国航CA1316航班平稳降落到首都国际机场,标志着国航波音777-200客机完成了其最后一个商业航班,一代名将功成身退。这也是中国民航的最后一个777-200客机商业航班,自此中国民航全面进入了波音777-300ER的时代。

  12月17日,国航该架波音777-200客机(注册号:B-2069)调机前往美国加州VictorvilleSouthernCaliforniaLogisticsAirports(VCV)封存。调机航班CA088。拜拜啦,波音777-200!

图:中国民航最后一架777-200(注册号:B-2069)客机调机轨迹 图片来源:飞常准

  第二波:波音757-200客机再见,空中美男子

  中国民航从1987年开始引进波音757-200客机,至2006年3月底,共有四家航空公司运营63架757-200飞机。

  12月1日,厦航机队最后的4架757-200飞机结束商业运营正式退役,这4架757也是中国航司运营的最后四架757客机,自此,中国民航757的客运时代已离我们远去。

  在12月1日的退役航班上,厦航乘务员以一篇深情的讲稿和乘客分享厦航人与757之间深厚的感情。向全舱旅客发放纪念水杯。(视频来源:@FATIII)

  第三波:波音767-300客机不舍“老伙计”

  2018年12月5日凌晨2点半,注册号B-2570的波音767-300飞机呼啸着从浦东机场腾空而起,飞赴美国,这也是国内767机队最后一架退役的飞机。在之前的9月30日,B-2570执行完了它在上航的最后一个商业运行航班,从全国各地赶来的飞行爱好者为它送行,上航也为它举行了简单而隆重的欢送仪式。

图:上航最后一架767飞机

  波音767作为波音公司研制的宽体客机,一度是中国民航多家航空公司的明星机型,在上世纪90年代和本世纪最初10余年尤其活跃。

  承前继后继往开来

  2018年波音公司发布《市场展望》报告,该报告预测,未来20年全球将需要超过4.1万架新飞机,而其中接近一半的数量是用来替代老旧飞机,也就是说,未来20年仍将有大量的飞机退役。美国飞机回收协会(AFRA)在最新的行业观察报告中表达了相同的观点。AFRA预测未来15年内,全球平均每年将有超过1000架的飞机退役。随着新一代飞机的不断交付,未来将不可避免地迎来旧飞机的“退役潮”。

  2018中国大陆首次迎来了空客A350宽体客机,国航、川航、海航、东航相继接收首架A350飞机。

图:2018年8月9日,国航首架A350客机降落首都国际机场

图:2018年8月9日,川航首架A350客机到达成都机场双流机场 飞机身披“熊猫”彩绘涂装

图:11月东航接收首架A350,飞机配置全球首发包厢式公务舱

  此外,2018年各类型最新型飞机交付进入高峰。至11月底,今年国内航司引进了40架A320neo、22架A321neo、9架A350、54架737MAX以及23架787飞机。

图:5月22日,厦航在西雅图接收首架波音737MAX飞机

图:6月2日,东航首架A320neo调机抵沪,做投入运营前的准备。

图:7月7日,深圳航空首架A320neo型飞机平安抵达深圳宝安国际机场

图:9月22日上海航空首架787-9飞机降落上海虹桥机场,这也是上海航空接收的第100架飞机

图:10月20日中午吉祥航空首架波音787梦想客机平稳降落上海浦东机场

来源:民航资源网   

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